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Accélérer la mobilité électronique au Rwanda
Nous soutenons l’atténuation des impacts du changement climatique en créant un environnement réglementaire et financier favorable pour accélérer la transition vers la mobilité électronique.
Années actives:
2021 - présent
Parcours ICLEI associés
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Résumé du projet
Les villes africaines connaissent une croissance rapide, ce qui entraîne une demande accrue de services de transports publics. Actuellement, le secteur des transports contribue pour une grande part aux émissions de carbone à l’échelle mondiale, et ce chiffre devrait augmenter d’année en année. Au Rwanda, le secteur des transports représentait 13 % des émissions de carbone (2015), dont 26 % provenaient des motos.
Les motos sont le mode de transport public dominant au Rwanda, représentant 55 à 60 % des véhicules en circulation. À Kigali, les motos, propulsées exclusivement par des moteurs à combustion interne (ICE), représentent 42 % des émissions d'essence. Cela a un certain nombre d’impacts négatifs, tels qu’une part importante des émissions de gaz à effet de serre, une dépendance aux combustibles fossiles, des embouteillages routiers et une mauvaise qualité de l’air. Le gouvernement rwandais a fait part de ses fortes ambitions de décarboner son secteur des transports en éliminant la dépendance aux combustibles fossiles et en passant à la mobilité électrique avec pour objectif d'électrifier 30 % des motos d'ici 2030. Le président Kagame a également appelé à l'élimination rapide des motos ICE d'ici 2025. dès XNUMX.
Ce projet vise à soutenir ces ambitions en fournissant une assistance technique et financière pour catalyser le déploiement à grande échelle de motos électriques, en particulier les motos-taxis électriques (e-motos), décarbonant ainsi une modalité de transport majeure à Kigali et au Rwanda dans son ensemble.
Ce projet facilitera cela en développant un programme qui permet l'adoption des motos électriques grâce à l'accès à un financement sur mesure pour les constructeurs et les conducteurs de motos, ainsi qu'en fournissant un soutien technique pour améliorer l'environnement réglementaire et infrastructurel. On espère que cela stimulera un déploiement plus large de l’e-mobilité intégrée au déploiement des transports publics de masse et fournira un financement commercial pour d’autres véhicules électriques tels que les bus électriques.
Les villes africaines connaissent une croissance rapide, ce qui entraîne une demande accrue de services de transports publics. Actuellement, le secteur des transports contribue pour une grande part aux émissions de carbone à l’échelle mondiale, et ce chiffre devrait augmenter d’année en année. Au Rwanda, le secteur des transports représentait 13 % des émissions de carbone (2015), dont 26 % provenaient des motos.
Les motos sont le mode de transport public dominant au Rwanda, représentant 55 à 60 % des véhicules en circulation. À Kigali, les motos, propulsées exclusivement par des moteurs à combustion interne (ICE), représentent 42 % des émissions d'essence. Cela a un certain nombre d’impacts négatifs, tels qu’une part importante des émissions de gaz à effet de serre, une dépendance aux combustibles fossiles, des embouteillages routiers et une mauvaise qualité de l’air. Le gouvernement rwandais a fait part de ses fortes ambitions de décarboner son secteur des transports en éliminant la dépendance aux combustibles fossiles et en passant à la mobilité électrique avec pour objectif d'électrifier 30 % des motos d'ici 2030. Le président Kagame a également appelé à l'élimination rapide des motos ICE d'ici 2025. dès XNUMX.
Ce projet vise à soutenir ces ambitions en fournissant une assistance technique et financière pour catalyser le déploiement à grande échelle de motos électriques, en particulier les motos-taxis électriques (e-motos), décarbonant ainsi une modalité de transport majeure à Kigali et au Rwanda dans son ensemble.
Ce projet facilitera cela en développant un programme qui permet l'adoption des motos électriques grâce à l'accès à un financement sur mesure pour les constructeurs et les conducteurs de motos, ainsi qu'en fournissant un soutien technique pour améliorer l'environnement réglementaire et infrastructurel. On espère que cela stimulera un déploiement plus large de l’e-mobilité intégrée au déploiement des transports publics de masse et fournira un financement commercial pour d’autres véhicules électriques tels que les bus électriques.
Objectifs du projet
Ce projet est actuellement en phase de préparation détaillée (DPP) ou en phase de pré-mise en œuvre. Le DPP comprend les actions clés suivantes :
- Développer pleinement la facilité de financement du transport de motos électriques qui comprend deux mécanismes de soutien financier, à savoir un fonds de garantie et une facilité de prêt renouvelable destinés respectivement aux conducteurs de motos et aux fabricants de motos.
- Confirmer le modèle commercial de la moto électrique pour assurer sa viabilité à court terme pour un déploiement sur le marché de masse
- Concevoir un programme d'assistance technique qui comprend le raffinement des interventions techniques sur la base d'une analyse approfondie des obstacles au marché.
- Mener une analyse environnementale, sociale et de genre pour l'e-mobilité au Rwanda, et élaborer un plan d'action pour l'inclusion du genre et des mesures d'atténuation pour se prémunir contre les impacts socio-environnementaux négatifs potentiels.
- Effectuer un examen de la gestion des déchets et développer un cadre de surveillance des déchets pour les motos ICE et l'élimination, la réutilisation et le recyclage des déchets électroniques.
- Mener des engagements rigoureux des parties prenantes avec les décideurs politiques, les régulateurs, les fournisseurs de services publics, les opérateurs du secteur privé, les institutions financières, les associations de transport informelles et les utilisateurs finaux pour informer le programme de mobilité électrique.
Ce projet est actuellement en phase de préparation détaillée (DPP) ou en phase de pré-mise en œuvre. Le DPP comprend les actions clés suivantes :
- Développer pleinement la facilité de financement du transport de motos électriques qui comprend deux mécanismes de soutien financier, à savoir un fonds de garantie et une facilité de prêt renouvelable destinés respectivement aux conducteurs de motos et aux fabricants de motos.
- Confirmer le modèle commercial de la moto électrique pour assurer sa viabilité à court terme pour un déploiement sur le marché de masse
- Concevoir un programme d'assistance technique qui comprend le raffinement des interventions techniques sur la base d'une analyse approfondie des obstacles au marché.
- Mener une analyse environnementale, sociale et de genre pour l'e-mobilité au Rwanda, et élaborer un plan d'action pour l'inclusion du genre et des mesures d'atténuation pour se prémunir contre les impacts socio-environnementaux négatifs potentiels.
- Effectuer un examen de la gestion des déchets et développer un cadre de surveillance des déchets pour les motos ICE et l'élimination, la réutilisation et le recyclage des déchets électroniques.
- Mener des engagements rigoureux des parties prenantes avec les décideurs politiques, les régulateurs, les fournisseurs de services publics, les opérateurs du secteur privé, les institutions financières, les associations de transport informelles et les utilisateurs finaux pour informer le programme de mobilité électrique.
Partenaires du projet
